保守党称，Massey大桥方案可为素里新建医院提供资金

BC保守党领袖Lorne Doerkson表示，以一座大桥取代老旧的George Massey Tunnel，可省下足以在菲沙河南岸兴建妇女和儿童医院的资金。他周五（10月16日）上午在满地宝举行记者会，进一步说明党派前一天发布的计划：放弃已规划的八车道替代隧道，改建10车道的“George Massey Bridge”，完成正在施工、预计于2030年初启用的Cloverdale素里医院，并在素里兴建一所新的妇女和儿童医院。

周四的新闻稿称，大桥最多可将目前通勤时间缩短30分钟，并帮助企业更有效率地运输货物，但没有说明大桥造价或完工时间。BC NDP政府于2021年8月公布菲沙河隧道项目，计划在现有隧道上游紧邻处修建一条免收费的八车道沉管隧道，每个方向各设一条专用公交车道，并另建多用途步道，供行人、骑行者及其他主动出行方式使用。现有George Massey Tunnel已有65年历史。新隧道最初估价41.5亿元，2026年7月调整为85亿元；预计完工时间原为2030年底，今年改为2031年9月。

Doerkson周五称，新建大桥将耗资60亿元、施工需五年；他表示，大桥“更经济”，也可能“更快完工”。他称，相较新隧道节省的25亿元将用于兴建妇女和儿童医院。记者会期间，《Reporter》询问Doerkson如何得出造价与工期估算，但没有收到回答问题的回应。该报周四和周五多次电邮联系保守党媒体关系主任Alex Shiff；Shiff周五下午回复称，这些数字是在“咨询建筑业专家和参与最初方案的人士”后得出的。

Doerkson称，现在是放弃隧道计划的时候。该项目仍在等待环境审批，预计今年稍后获批。他称项目是“空想”，目前“不会实现”，并声称最终“可能永远建不成”。他质问还要等多久才能获得环境许可，以及还要向这个“完全偏离轨道”的项目投入多少十亿元。Doerkson表示，自己承诺推进大桥，并已请不列颠哥伦比亚省的专业人士协助；他不是造桥专家，但称业内人士认为这是正确做法。他还说，许多居民希望工程尽快完成，不想再继续堵在路上。

Doerkson多次提到十多年前由当时BC自由党领导的政府提出的方案：在列治文和三角洲之间建一座10车道大桥。BC NDP于2017年上台后取消了该项目。该方案当时估价35亿元，按通胀调整后约为如今的45亿元，预计2022年完工。Doerkson称，这座桥本应在三四年前完工，成本应只有现在所讨论金额的三分之一；他认为大桥是更好的方案，并称BC NDP不明原因改变路线。如今仍有机会改弦易辙，在五年内建桥。

Doerkson所说的“更快完工”是否意味着大桥会早于已在施工中的隧道项目完工，目前并不清楚。从选举之夜起算五年，将是2031年10月下旬，与新隧道现定的完工时间大致相同。他是否打算重新启用此前取消、已有十多年历史的大桥设计，还是如批评者所说“从头开始”，也不明确。《Reporter》就这两点向保守党求证。Shiff表示，五年工期将“尽快”启动，并列为“立即优先事项”；保守党的承诺是以此前开发的项目为基础建造10车道大桥，而非从头开始。

BC NDP领袖David Eby周四接受媒体访问时，将Doerkson的大桥承诺称为“荒唐”，说保守党领袖“没有计划”，并声称取消新隧道会令项目延误多年。Eby说，当时隧道工地有200名工人开工，路过时可以看到大型金属结构正在搭建。他指出，迄今工程包括清理树木、迁移公用设施，以及建造多项为项目提供支持的临时设施；其中许多工程位于Deas Island，那里正在建设隧道管节浇筑池。99号公路沿线多项基础设施改善工程也已完成，新隧道的主要工程计划于2027年开始。

Eby称，Doerkson将取消现有工程，让工人回家，再从头开始新的计划、环境评估、采购程序并聘用新承包商；他质问这会让司机再受困几年，并称该方案“荒唐”。周五，Eby在Deas Island工地对记者说，保守党若改建大桥，作为不列颠哥伦比亚省与渥太华7月2日签署协议一部分、为新隧道争取到的30亿元联邦投资将“化为乌有”。他称Doerkson没有解释资金来源，并推测保守党政府可能恢复BC自由党的收费大桥方案。Eby还质疑，停掉所有工程、拆除设施、重新开始后，却向不列颠哥伦比亚省居民声称项目会更便宜、又能按同一时间表交付，是否说得通。他称，现阶段放弃项目是自己听过“最愚蠢的想法”，并说政府正在建设人们上下班所需的隧道、支持参与建设的工人及其家庭；他要求保守党领袖到工地看着工人的眼睛，告诉他们自己要解雇并遣散他们。

两家工会也表达了与Eby相同的担忧：国际操作工程师工会第115地方分会和LiUNA第1611地方分会称，改换方案可能浪费项目已支出的5.81亿元。Doerkson周五淡化Eby和工会的批评，称“他们当然会批评”，并表示保守党政府会与联邦政府密切合作，尽力保住相关资金。

保守党媒体关系主任Alex Shiff在电邮回复《Reporter》时称，Eby是“不列颠哥伦比亚省最没有资格教训别人如何避免Massey通道延误的人”。Shiff表示，2017年BC NDP取消了一项已有施工人员进场、并已花费数千万元的大桥计划，之后多年研究问题，最终选择的隧道至今仍未建成。他称，九年后通勤者仍在使用BC NDP上台当天就已受困的同一条隧道，菲沙河上没有增加一条新车道；他将这条通道每一年的延误都归咎于BC NDP。