仲裁庭裁定素里2024年车祸司机无责，命ICBC更正记录

不列颠哥伦比亚省民事纠纷解决仲裁庭（CRT）命ICBC更正一宗2024年素里车祸的责任记录，裁定阿明·阿基诺拉·阿巴斯-奥佩雷对此事故承担零责任，并须在14天内向他支付125加元仲裁费用。仲裁庭成员克里斯托弗·C·里弗斯的裁决于8月12日公布。

事故发生于2024年6月20日。阿基诺拉驾车从Scott Road／120 Street匝道并入King George Boulevard时，与一辆半挂卡车相撞。事发时车流缓慢，匝道及主路车辆以拉链式方式轮流并线；阿基诺拉所驾Tesla的车载摄像机拍下过程。画面显示，撞击前卡车保险杠仍在Tesla后轮之后，卡车曾减速，而Tesla几乎已完全驶到其前方；Tesla减速至接近停下后，卡车继续前行，以右前保险杠擦撞Tesla左后角，随后两车靠边交换资料。

ICBC起初认定阿基诺拉百分之百有责，援引《机动车法》第151条，称变线必须安全且不得影响其他车辆行驶，并将他视作并入主线的“从属司机”。阿基诺拉认为ICBC没有在审视行车录像及收集全部证据前妥善调查。里弗斯没有复核最初决定，而是审阅ICBC责任复核团队的CL722表格；他认定团队确有调查，但结论不合理。

里弗斯指出，道路规则和主从车辆原则可作为判断责任的参考，但也须考量双方行为是否合理。卡车并非完全位于Tesla后方，因此不能按典型追尾推定其百分之百负责；不过，商用车司机有义务留意盲区内车辆，尤其Tesla已在卡车旁及前方行驶一段时间。前方车辆先前轮流让车的模式，本应提醒卡车司机注意前方空间可能有车辆并入。裁决还提到，阿基诺拉事后问卡车司机是否看见自己，对方只答其车道会并入自己的车道；里弗斯认为这显示对方专注于自己对车道的严格权利，而非避免碰撞，且对方从未向ICBC说没看见Tesla，最终裁定阿基诺拉零责任。