温哥华、素里市长支持Pacific Link输油管道，三角洲市长要求参与规划

温哥华市长Ken Sim表示，不会动用市府资源通过法律途径阻止拟建的Pacific Link输油管道；素里市长Brenda Locke则明确支持该项目。三角洲市长George Harvie希望三角洲参与管道规划，并评估项目对当地的影响。三人过去一周分别发表声明，均欢迎项目可能带来的投资和就业机会。此前，Mark Carney总理宣布将这条新输油管道列为国家利益项目。

管道拟从Edmonton地区延伸至卑诗省西海岸，主要沿现有的Trans Mountain管道走廊铺设，直到低陆平原东部。项目可能包括在Tsawwassen的Roberts Bank建设大型海上出口码头，并修建一条新人工堤道半岛，连接BC Ferries的Tsawwassen码头以及GCT Deltaport/Westshore码头现有的两条堤道。管道也可能经过三角洲，通往新出口码头。项目拟每天额外输送100万桶阿尔伯塔省原油至西海岸出口。联邦政府称，拓展亚洲市场有助于降低加拿大目前对美国的依赖。

Harvie正代表Achieving For Delta竞选连任。他希望参与Pacific Link的规划，也希望参与温哥华弗雷泽港务局另行推进的Roberts Bank Terminal 2集装箱码头项目规划。该码头将通过大幅延伸现有堤道建设。Harvie说，三角洲市府需要综合考察管道和新集装箱码头对居民及企业的影响。他指出，港口和工业发展可能改变卡车与火车交通状况，增加道路、公共交通和公共服务的负担，并给农田和环境带来压力；评估时也应考虑项目可能创造的就业和商业机会。他说，大型项目通常分别规划和评估，但三角洲承受的是这些项目叠加后的影响。

Harvie称，项目对三角洲和加拿大都带来重大经济机会，市府有责任确保三角洲参与讨论，了解对社区的益处和潜在负面影响。他表示，三角洲市府无法决定省级和联邦政府、其他地方及区域政府或项目方的所有决策，但必须参与讨论并争取解决当地关切的措施。他强调，这并不代表反对发展；三角洲欢迎投资、优质就业、更好的交通和负责任的经济发展。Harvie还计划在项目推进过程中听取居民和企业意见，并利用与联邦及省级部长打交道的经验为社区发声。

Carney将该管道列为国家利益项目后，项目将进入单一的联邦审查流程。联邦政府目标是在2027年9月前敲定项目推进所需条件；与此同时，项目方将开展详细路线规划、环境研究、成本估算、公众和原住民咨询及其他筹备工作。Tsawwassen First Nation表示，考虑到管道和出口码头可能影响其附近土地，希望直接参与项目咨询。Roberts Bank Terminal 2计划在三角洲新建一座拥有三个泊位的集装箱码头。联邦政府已将该项目转交大型项目办公室，作为扩建温哥华港、提升加拿大贸易联系的更广泛举措之一。

Sim表示，他所属的ABC Vancouver支持拓展加拿大海外市场、吸引投资并减少对单一贸易伙伴依赖的项目。他称输油管道属于联邦事务，且不会经过温哥华市界，因此在他和ABC执政期间，市府不会试图阻止项目。他也排除了聘请外部律师挑战项目的可能，认为温哥华应把精力放在本地基础设施上。Sim说，只要他担任市长，就无意对创造就业和经济机会的企业或联邦政府提起他所称的无谓诉讼，也无意动用市府律师或高价律师事务所阻挡一条不经过温哥华市界的管道。

Sim的表态似乎指向2010年代围绕Trans Mountain输油管道扩建项目发生的高调市政争议，与当时温哥华市长Gregor Robertson和本拿比市长Derek Corrigan领导市府提起法律挑战的做法明显不同。扩建项目预计会使Burrard Inlet的Westridge Marine Terminal油轮到访量从每月约5艘增至每天约1艘。当时，Robertson警告漏油可能损害Stanley Park和海滩；Corrigan则警告旅游业和经济会受影响。温哥华市府曾为专家意见和公众沟通花费至少数十万加元；2017年公布的市府记录显示，此前几年相关支出约为40万加元。温哥华市府还请求法院复核省政府对扩建项目作出的环境审批。Robertson目前是Carney政府的联邦住房与基础设施部长。

本拿比市府报告称，2014年至2018年间法律支出为112万加元，资金来自该市分得的省级赌场收入。争议包括市政权限问题：联邦政府允许Trans Mountain项目进行部分终端工程，无须取得本拿比部分市政附例要求的审批，包括砍树许可。前温哥华市长Kennedy Stewart也强烈反对扩建项目。他在担任温哥华市长前曾是联邦NDP本拿比南选区国会议员，2018年因参与输油管道抗议被捕，之后承认藐视法庭罪。他担任市长后继续反对项目，认为项目不符合气候行动和与原住民和解的目标。历经争议和延误后，Trans Mountain管道扩建于2024年完工。

素里现任市长Brenda Locke所属的Surrey Connect也明确支持Pacific Link。最终路线尚未确定，管道可能经过素里部分地区，通往Tsawwassen的Roberts Bank。Locke在给Indo-Canadian Voice的声明中说，Carney总理决定推进Pacific Link，是实现加拿大能源出口多元化、创造优质就业并减少对单一贸易伙伴依赖的重要一步。她表示，项目若有实质性的原住民所有权，并重视加拿大工人和材料，将增强加拿大经济自主性；Surrey Connect支持能够拓展市场、创造收入并为卑诗省及加拿大各地社区带来长期繁荣的国家建设项目。Locke还将管道支持与加强素里经济的更广泛计划联系起来，包括为卡车司机减免柴油税。她说，支持卡车司机获得柴油税减免并支持Pacific Link等项目，有助于保护就业、增强经济实力，并让素里和加拿大在变化中的全球环境中保持竞争力。