9·11如何永久改变航空安保，部分措施如今逐步退场

9·11袭击发生近25年后，航空专家指出，北美航空安保已从过去相对宽松、快速的流程，转变为多重检查和严格规范。2001年前，国内航班旅客往往无需出示登机牌或身份证件即可抵达登机口，航空公司则主要通过承包商负责旅客筛查，人员培训水平不一。

加拿大在2002年4月成立加拿大航空运输安全局，建立全国统一的安保及培训制度，实际筛查工作仍由GardaWorld、Paladin等私营公司承办。随后，脱鞋检查、取出笔记本电脑、100毫升液体限制和小刀禁令等措施陆续实施；航空公司也在2003年4月前加装强化驾驶舱门，并限制进入驾驶舱。空乘接受紧急代码和可疑物品识别训练，航空货运及机上巡查亦加强。

部分较具侵扰性的措施近年因技术进步而放宽。加拿大10座机场、从哈利法克斯至温哥华，已配备CT X光扫描仪，可提供行李的三维影像并辨识爆炸物，旅客通常无需取出笔记本电脑和液体。不过，高峰期排队及多次核验票证和身份证件仍是出行常态。

Air Canada于2024年12月在温哥华机场及多伦多皮尔逊机场部分国内航班登机口启用人脸识别，让旅客可不出示实体身份证件登机。专家John Gradek说，这类生物识别技术可简化流程，但数据的存取、保存和系统无法识别旅客时的处理方式，仍带来隐私和伦理问题。